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那么，这类互助平台又存在何种风险呢？首先集中在平台来看，由于汽车互助平台相对缺乏核查措施，或无法避免逆选择现象，此外，因缺乏外部监管，或无法杜绝资金安全问题。“打着保险的旗号，做的互助集资的事情”，上述车险业内人士直言称，并不排除某些机构存有违规的行为，此外，由于汽车事故风险不确定，一旦发生人员伤亡，将提升赔付压力，“缴纳2800元费用，若购买了了50万元的第三者责任保险，一旦发生事故，无疑加大平台资金压力”。

苹果专利战以及博通恶意并购的双重挑战中，高通欲向股东证明其业务多元化带来的未来潜力。高通公司计划加倍利用蜂窝技术产品，如汽车信息娱乐系统、虚拟现实耳机等，来实现此一目标。高通公司生产的处理器芯片，几乎覆盖了大部分的智能手机，但高通认为自己能够做得更多。高通希望超越主要营收来源的移动业务，扩展其在相邻领域的业务，通过扩张产品策略，无论有没有恩智浦，都维持自己在芯片市场的重要地位。

　　上市，并购！　　2006年8月23日，这对薛向东和东华软件来说，都是一个值得纪念的“大日子”，那一天，东华合创数码科技股份有限公司在深交所上市了。在深圳证券交易所大厅，薛向东满面春风，对前来祝福公司成功上市的每一个人真诚地鞠躬道谢。

“当然，尽管我国有巨大的天然气进口需求，美国也有可观的出口潜力，但中美两国相隔较远，能否大幅提升天然气合作规模，也要看后续LNG项目的经济性水平。” 王仲颖说。国家能源局国际合作司有关负责人表示，中国在能源领域开放的大门不会关上，将进一步扩大开放，在更大范围、更高水平、更深层次开展国际能源合作，推动能源贸易和投资便利化，不断改善营商环境，建设更加开放、稳定、可持续的全球能源市场，推进能源国际产能合作。

遭遇惨痛后的滴滴终于醒悟，他们决定对非主业“关停并转”、对员工进行裁员调整、将线下司机列入重点管理对象、将企业目标从“增长”转移到“安全”，一步步向专业管理靠拢。但这一切举措在郭斌看来，来得“有些晚”。他认为初创公司对管理体系的修补和升级，应该越早越好，毕竟公司规模太大之后，任何改变带来的成本太高。阿里巴巴、华为对组织架构和业务架构的多次调整，都发生在市场反应之前，而不是出了“事”才进行补救。郭斌预测：“专业化、精细化的管理对于中国企业的未来而言，其重要性将会日益上升，并且这种重要性，将会大大超过我们以往所经历的时代。”

这样的企业，甚至还会因为决策速度快、柔性高，在竞争时占据上风。波士顿咨询（BCG）2018年发布的一项调研结果显示，相比美国独角兽花费7年才能养成，中国只需要4年。资本的力量让人们产生错觉——管理，在这些高速成长的创业公司里，并没有那么不可替代的价值。但一旦风口停下，野蛮生长时代远去，企业就被赶入“存量式竞争”阶段，只要遇到组织规模扩大、层级增加、业务多元化、不同部门之间存在冲突等情况时，“经验式管理”存在的一些弱点会逐步暴露，这个时候，专业化的管理则成为企业发展无可替代的推动力量。